與多數(shù)車(chē)迷一樣，終日研究馬力扭矩的小董，平日最大的愛(ài)好就是欣賞各式各樣的汽車(chē)賽事，譬如在國(guó)際舞臺(tái)上鼎鼎有名的F1方程式賽車(chē)、24小時(shí)勒芒耐力賽、以及WRC拉力錦標(biāo)賽。而這些世界級(jí)頂尖賽車(chē)運(yùn)動(dòng)各具特色，每年都能吸引成千上萬(wàn)的觀眾前來(lái)觀看，對(duì)于每一位車(chē)迷都是賽車(chē)文化的盛宴。

  然而，作為車(chē)輪上的國(guó)度，美國(guó)似乎對(duì)于一些國(guó)際性賽車(chē)運(yùn)動(dòng)并不太感冒，反倒更愿意支持本地的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。比如說(shuō)在本土家喻戶(hù)曉的NHRA（直線(xiàn)加速賽）、IndyCar(印地方程式賽車(chē))、IMSA（耐力賽）與Nascar（改裝車(chē)賽事）。而說(shuō)到美國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的興起，那絕對(duì)離不開(kāi)美國(guó)優(yōu)越的風(fēng)土人情和獨(dú)樹(shù)一幟的美式賽車(chē)文化。
  地球人都知道，美國(guó)地廣人稀、公路筆直綿長(zhǎng)，在這片神奇的土地，買(mǎi)車(chē)用車(chē)的成本都十分低廉。因此美國(guó)人在對(duì)汽車(chē)的理解上，確實(shí)跟別人家的孩子可不太一樣，不僅要看著夠大夠氣派，關(guān)鍵還要開(kāi)著過(guò)癮。所以在美國(guó)有一種奇特的現(xiàn)象，上至汽車(chē)品牌，下到平民百姓，人人熱衷于大排量、大馬力的汽車(chē)，這才是性情豪華的美國(guó)人開(kāi)車(chē)的正確打開(kāi)方式。
  另一方面，如果你看過(guò)美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)、蜘蛛俠等好萊塢式的英雄電影，相信你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)劇情中均有一個(gè)共同的鮮明特點(diǎn)，那就是英雄皆是來(lái)源于平民。無(wú)獨(dú)有偶，美式賽車(chē)文化早期的發(fā)展也正是來(lái)源于民間，其實(shí)這意味著美國(guó)史上任何一種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)都扎根于深厚的平民文化，只要你來(lái)到美國(guó)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)人無(wú)時(shí)無(wú)刻不在談?wù)撡愜?chē)運(yùn)動(dòng)，就像籃球、橄欖球一樣，美式賽車(chē)文化儼然成為了美國(guó)人日常生活當(dāng)中一道不可或缺的風(fēng)景。
  美國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最早萌芽于1920-30年代，當(dāng)時(shí)的戴通拿海灘，匯聚了來(lái)自世界各地的速度愛(ài)好者在此不斷刷新速度。從那時(shí)起，美國(guó)人對(duì)于速度的熱愛(ài)就開(kāi)始一發(fā)不可收拾。而風(fēng)靡美國(guó)的直線(xiàn)加速比賽的誕生正是基于對(duì)極速的追求，比賽設(shè)定的方式相當(dāng)簡(jiǎn)單粗暴，在有限的賽道距離內(nèi)，兩輛輕量化結(jié)構(gòu)的賽車(chē)可爆發(fā)驚人的上萬(wàn)匹馬力，只要誰(shuí)用最快的速度到達(dá)終點(diǎn)，誰(shuí)就是獲勝者，超乎尋常的速度表演絕對(duì)能讓在場(chǎng)觀眾大呼過(guò)癮。
  同樣不可思議的還有美國(guó)的印地方程式賽車(chē)，這也是美國(guó)歷史最悠久的一場(chǎng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，最早起源于1911年。從表面上看，印地賽車(chē)與F1賽車(chē)有著非常相似的車(chē)身設(shè)計(jì)。然而，美國(guó)人的腦洞就是要與眾不同，相比F1,印地賽車(chē)無(wú)論在車(chē)重還是尺寸上都要加重加大，而且不能使用先進(jìn)的電子輔助裝置，并以270km/h的平均速度在不同類(lèi)型的賽道極速行駛，比賽場(chǎng)面相當(dāng)驚險(xiǎn)刺激。當(dāng)然，這也很符合美國(guó)人做事的秉性。
  IMSA在美國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)界也頗有影響力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，美國(guó)IMSA是美國(guó)人自己舉辦的耐力賽事，比賽形式類(lèi)似于WEC，但在這里你可以欣賞到大量的原型車(chē)和GT賽車(chē)，同時(shí)還匯聚了一大批歐美日汽車(chē)品牌，登峰造極的速度依舊是IMSA的最大看點(diǎn)。
  但，最能體現(xiàn)博大精深的美式賽車(chē)文化，想必只有號(hào)稱(chēng)美國(guó)第一賽事的Nascar，其中不乏改裝、競(jìng)速、刺激、碰撞等一系列賽車(chē)元素，堪稱(chēng)美國(guó)賽車(chē)文化的縮影。也許有些人并不知道，參加Nascar的比賽車(chē)輛幾乎都是市面上可售賣(mài)的原型車(chē)，再加上濃厚的本土改裝文化，讓走在平民前線(xiàn)的Nascar，一直以來(lái)有著一股神之魅力，全年能吸引著上億人美國(guó)人觀看，被譽(yù)為美國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民運(yùn)動(dòng)”。
  都說(shuō)美國(guó)人一言不合就會(huì)飆車(chē)，而接下來(lái)介紹的這位Alex MacDonald算得上是美國(guó)賽車(chē)界的老司機(jī)，他連續(xù)8年參與了美國(guó)賽車(chē)俱樂(lè)部（SCCA）ITA大獎(jiǎng)賽，并榮獲Waterford Hills ITA錦標(biāo)賽亞軍，同時(shí)他與他的團(tuán)隊(duì)在今年紐博格林創(chuàng)造了7分16秒現(xiàn)有最好成績(jī)。最值得一提的是，Alex MacDonald還擔(dān)任著雪佛蘭高性能部門(mén)整車(chē)性能經(jīng)理。
  不得不承認(rèn)，美國(guó)人在玩賽車(chē)這件事上確實(shí)玩的非常666，但在國(guó)內(nèi)也有一批老司機(jī)同樣很會(huì)玩。正好借著Nascar挑戰(zhàn)賽來(lái)到中國(guó)的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)三家汽車(chē)媒體——汽車(chē)之家、易車(chē)和太平洋汽車(chē)終于坐不住了，紛紛表示會(huì)馬上著手去改裝代表自己媒體水平的量產(chǎn)版科魯茲，并在10月22號(hào)的成都金港賽道一決高下，去爭(zhēng)奪“Nascar最快圈速王”的稱(chēng)號(hào)！不信？我們就來(lái)看看他們是怎么說(shuō)的！
  令人詫異的是，汽車(chē)之家并沒(méi)有在微博響應(yīng)本次賽事。不過(guò)據(jù)可靠消息，他們已經(jīng)默默派出變身車(chē)手的神秘編輯，并開(kāi)始著手改裝雪佛蘭，一切行動(dòng)直指10月22日成都金港。